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　　2020年受新冠疫情影响，全球各个国家都紧急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京时间3月24日上午11时，全球新冠肺炎确诊病例累计381293例，美国确诊病例达46332例。

　　为有效防止新冠疫情的蔓延，各个国家分别采取了口岸关闭、禁止境外输入、停止或减少签证服务等措施，全球各地经济大环境都出现了明显变动。

　　中国轮胎作为世界产能大国，同样也是世界出口大国，许多民营轮胎出口占比高达90%，大部分维持在60%以上。此次新冠疫情飞的大范围爆发，对于国内轮胎企业的出口而言，带来了非常严重影响。

　　随着疫情的蔓延，多个国家采取疫情防控措施。如关闭边境检查站、关口；暂停所有航班；暂停入境签证等措施。以下是小邦总结的各个国家应对新冠疫情所采取的措施，内容如下：

　　为应对新冠疫情，目前已有57个国家采取措施，来缓解疫情的大肆蔓延。其中与轮胎进出口有密切关系的几个国家，也分别采取了一系列措施，如泰国关闭124个关口，所有国际航班暂时停飞；越南货物进出口仍要将防疫置于优先考虑；美国暂停签证服务等

　　随着疫情的肆虐，现在全球疫情蔓延形势严重。各行各业均受到不同程度影响，自然轮胎行业也不例外。

　　各轮胎企业为应对疫情发展均采取不同措施，目前，已经有米其林普利司通固特异、德国马牌等大型轮胎企业采取暂时关停轮胎工厂的做法。

　　当前，新冠肺炎疫情正呈现全球“大流行”特征。各行各业都无法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，对于轮胎行业又将产生哪些影响呢？

　　泰国是中国橡胶原材料进口国，由于新冠疫情影响，泰国关闭多个关口，直接影响了轮胎原材料橡胶的供应，导致天然橡胶供应受限。同时，国内多家轮胎企业纷纷在泰国和越南建厂，这两个国家纷纷采取限制入境政策，直接影响了当地轮胎工厂的生产状况。

　　随着疫情的蔓延，欧洲和美国等地疫情最为严重，这些国家又都采取紧急措施，采取封城等措施，禁止国外人员入境。人员流动减少，客货运输量下降，直接导致国外轮胎主要消费市场遭受打击，对中国轮胎企业的出口销量带来严重影响。

　　由于受疫情影响，各国对进出口货物采取限制，致使不少原来侧重出口外国的轮胎企业在出口方面受到严重影响，产销量严重下滑。为此也将促使不少轮胎企业由出口转内销，因此，国内市场成为众多轮胎企业争夺的重要场地。

　　2020年开年以来，中国轮胎行业产能建设尤为突出，如中策橡胶（泰国）有限公司三期全钢胎车间三大土建工程奠基、赛轮东营工厂高性能半钢子午胎扩建项目启动、赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目开工、玲珑轮胎增发20亿扩大荆门产能、中策橡胶（建德）有限公司春秋厂区改扩建及仓储配套项目开工等。

　　2020年对于轮胎行业而言将是改变历史的关键性一年。由于受疫情影响，不少轮胎巨头受到影响，财报数据不理想，纷纷采取暂停工厂或者裁员等措施开云棋牌娱乐，以减少对企业自身的影响。

　　然而与国外轮胎不同的是，国内轮胎却迎来的新的市场机遇。受国内政府34万亿新基建红利的影响，中国轮胎企业也在飞速发展，抓紧扩展产能，以应对疫情过后消费者的报复性消费需求。对于中国轮胎企业而言，抢占市场，改变世界轮胎行业格局的关键时期到来了。抓住机遇，你就是未来的强者。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。美国为啥禁止中国轮胎进入

　　其拍板对中国轮胎征惩罚性关税这一结果不过是再次证明，所谓“特保”只是一个筹码。

　　首先，“还债”需要这个筹码。长期以来，劳工团体一直是作为的“铁杆儿”，奥巴马竞选期间，就曾在巡回演讲时对纺织、钢铁工厂主、工会领袖及工人们大讲，他对“中国制造”夺去美国成千上万人的工作不满，并承诺他的政府将坚持美国的贸易“权利”。现在，面对起诉方是美国钢铁工人联合会的轮胎特保案，奥巴马“回报”的时候到了。对他而言，在G20峰会上“贸易保护主义”的承诺可以是逢场作戏，但打击“中国制造”可得来点儿真的。

　　其次，“遮丑”需要这个筹码。8月份美国失业率高达9.7%，为26年来的新高。对这一点，奥巴马一时半会儿拿不出什么好办法，不能解决矛盾，那就转移矛盾，本来就隔三差五扮演替罪羊的“中国制造”这次又被推出来了。但实际上，对中国轮胎征重税，美国轮胎制造商也不可能再新开已经淘汰的、生产低端轮胎的生产线，结果是轮胎生产领域不会产生什么新岗位，轮胎销售跟汽车生产领域倒会有大批工人因成本上升失业回家。所谓“保护岗位”，安慰民众、欺骗民众的成分更大。

　　而更关键的是，“拉票”急需这个筹码。眼下，奥巴马最上心的只有一件事，那就是他的医改计划，拟耗资9000亿美元、原指望8月前推出的医改计划现已被国会给生生推到夏季休会后再讨论了。随着时间滴滴答答地流逝，美国国内反对医改的声音越来越大、民众对此的支持率也在不断向下(最新民调不满率已升至52%)。12日，当奥巴马召开万人集会大谈特谈医改之时，反对奥巴马医改计划、新税收政策及财政支出失控的万人抗议活动也在华盛顿爆发。

　　对奥巴马而言，对医改计划的巨额政治赌注已经下了，既然无力拉升经济——除了允许伯南克印钞票外别无他法，又无力控制华尔街——AIG发放巨额奖金那会儿他还出来说说话，但被华尔街强烈抨击后也就不再说了，那么想“青史留名”似乎就只能靠医改计划。现在医改计划岌岌可危，奥巴马不仅是背水一战，而是水都打湿裤腿了，这个时候，铁杆儿支持者在哪儿呢？从奥巴马近日的活动来看：7日先奔赴俄亥俄州工业重镇辛辛那提，呼吁当地工会支持医改；9日，到国会宣讲医改；11日晚，决定对中国轮胎征惩罚性关税；12日，到同为工业重镇的明尼苏达州明尼阿波利斯市召开万人集会力推医改……对某些人“示好”的意味是否也太重了？

　　事实证明，中国并不是因为“不守规矩”而受罚的。数据显示，光是今年上半年，中国遭受的反倾销、反补贴、保障措施及特保措施等贸易救济调查就达58起，涉案金额超80亿美元，就在几天前还有消息称，美国纺织团体和各大纺织工人工会也酝酿对中国服装提起特保调查。然而中国大豆的沦陷告诉我们，一退再退对国内产业的伤害是致命的，轮胎特保案告诉我们，挨打的时候再辩解是没有用的——长期以来被动应对、沉默、极少使用贸易报复和反制措施的策略是不成功的。

　　所幸的是，在照例表达强烈不满后，商务部昨天傍晚终于决定“以牙还牙”，宣布对原产美国的部分进口汽车和肉鸡启动反倾销和反补贴立案审查。耐人寻味的是，奥巴马刻意选择了周五晚间、这样一个被媒体称做用来低调处理事件的时间点来发布“惩罚”消息，而中国商务部则选择了周日晚间，这样一个媒体们正苦等头条的时间点来发布“惩罚”消息，这意味着什么呢？毕竟，机会是属于有准备的人的，清白跟正义也是属于有准备的人的，这方面的准备，中国真该好好做做了。疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？

　　世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。

　　疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？

　　受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。

　　供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。

　　随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！

　　海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。

　　从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。

　　减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。

　　轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。

　　目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。

　　国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。

　　此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。

　　目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。

　　当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。

　　目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。

　　轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。

　　3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。

　　原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。

　　由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。

　　在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。

　　目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。

　　今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。

　　自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。

　　卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。

　　而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。

　　据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。

　　此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。

　　轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。

　　此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。美国轮胎特保案的原因有哪些？它造成什么影响？

　　轮胎特保案只是中美贸易争端的一个缩影，随着中国加入WTO已经10年，中国的商品贸易已经逐步融入世界贸易的大潮中，但中国仍然存在着不同于世界贸易的特点，例如：中国的劳动力仍然低廉，远低于发达国家，轮胎的配料中大量的使用填料，降低了成本，环保等各项支出低，以致于从中国花高额的运费运到美国，成本依然远低于美国本土的成本，中国的轮胎产能大，成本低，依靠低价在美国销售以获得市场份额。这样就严重冲击了美国本土的轮胎制造业，所以美国对本土轮胎企业实施特殊保护，对中国出口美国的轮胎征收180％的保护性关税。原因归结起来就两方面：一是中国借助入世扩大出口，依靠低成本抢先美国市场，增加外汇；二是美国借助世贸规则中国，保护本土企业。造成的影响就是：中国所有出口美国的商品，在对美国本土企业有冲击的情况下都可能被征收高关税，而中国入世，对美国出口中国的商品低关税，一反一正，中国的经济势必遭受冲击。另外值得一提的是轮胎特保案中，杭州中策轮胎价值8亿的轮胎在美国就地销毁而没有运回来。哎，自己想想吧。美国针对中国轮胎事件的具体内容？

　　美国总统奥巴马9月11日决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%。国总统奥巴马11日决定，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。白宫发言人罗伯特·吉布斯说，对从中国进口轮胎实施的惩罚性关税税率第一年为35%，第二年为30%，第三年为25%。此前，美国国际贸易委员会建议对中国产轮胎征收为期三年的惩罚性关税，幅度分别为55%、45%和35%。新闻背景：今年4月20日，美国钢铁工人联合会以中国对美轮胎出口扰乱美国市场为由，向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。6月29日，美国贸易委员会建议在现行进口关税(3.4%-4.0%)的基础上，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55%、45%和35%的特别从价关税。本案是美国奥巴马政府对中国发起的首例特保调查。根据中方统计，2008年中国对美国轮胎出口金额约22亿美元。此案遭到中美业界的广泛反对。中国商务部官员就此案多次与美方相关部门进行交涉。此前，美国布什政府曾对中国发起六起特保调查，最终均未采取特保措施。目前，我国轮胎年出口量占总产量的40%以上，如果削减输美轮胎半数产量，就意味我国会出现12%的剩余轮胎产能。此外，根据WTO规则，如果奥巴马批准了对中国的特保制裁，相关国家可以直接援引美国的制裁方案。美国白宫11日宣布，美国总统巴拉克奥巴马决定对中国轮胎特保案实施限制关税，为期三年。白宫在一份声明中表示，第一年将对从中国进口的轮胎加征35%关税，第二年加征30%，第三年加征25%。对此，分析师表示，特保案实施对国内轮胎行业上市公司的盈利影响不大。目前轮胎类上市公司的出口比例并不高，黔轮胎只有10%左右，风神股份略高一些，占到30%左右。也就是说，即便是目前现象出现，对轮胎股的估值压力虽存在，但并不是很大。 目前，轮胎企业的出口压力还是可以获得缓解，一是我国汽车行业的成长空间依然乐观。分析人士认为，近期双钱股份等轮胎股的强势上涨就是对业绩乐观预期的体现。据中报显示，黔轮胎A半年报每股收益0.44元，青岛双星0.24元，业绩都实现了同比大增。如今，汽车销售进入9月的旺季，市场预期销售数据将好于8月份。另一个方面是成本下降，招商证券汽车行业研究员汪刘胜表示，轮胎业公司半年报不错有行业复苏原因，但更有原材料成本下降的原因。轮胎的主要原材料中，天然橡胶和合成橡胶占总成本的比重在50%以上，橡胶价格的波动对轮胎企业盈利影响较大。橡胶价格与油价的关联度较大，经过2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡胶价格处于2003年以来的历史最低水平，轮胎企业的成本上半年大幅降低。