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　　上市这么久了，还没有机会去试一下这台CX-50。本期视频，挑了一个没那么多人提起的东西——智能无感变缸技术，稍微讲讲。

　　2019年，马自达曾在美国市场发起了一次召回，涉及超过26万台搭载该项技术的产品。据称，当发动机从闭缸转换到全缸启动时，因为软件的问题，可能会使进气阀摇杆错位且与发动机内部件接触，导致发动机熄火或动力损耗。

　　回到CX-50本身，羊那个开CX-30的朋友，前一阵子对这台车很是上心，甚至计划将自己的30置换成50，毕竟巨大空间的50，算是解决了他的痛点。

　　作为一台马自达，CX-50除了空间表现（褒义），基本上就是那种很典型的马自达风格（大概褒义）。大众对这台车的评价，基本上也符合羊自达的预测，什么“没有2.5T不买，万年NA”，什么“不降价死路一条”什么“大车配扭力梁”，最让人感到滑稽的是第三点，一群认为机械素质、驾驶质感对于国人而言没有意思的键盘，转过头来吐槽别人的扭力梁是减配。

　　不过你也不得不承认一点，在这种本地特色市场环境下，CX-50并不是一台太值得关注的车，即便真的有周朝先保驾护航，大家也就看个乐子就算了捏。

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